A.50
B.80
C.100
D.120
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A.齒面磨損
B.齒面點(diǎn)蝕
C.齒面膠合
D.輪齒折斷
定軸齒輪系有下列情況:
(1)所有齒輪軸線都不平行
(2)所有齒輪軸線平行
(3)首末兩輪軸線平行
(4)所有齒輪都是圓柱齒輪
(5)所有齒輪之間外嚙合。
其中適用(-1)m(m為外嚙合次數(shù))決定傳動比的正負(fù)號的有()
A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.牽引鏈
B.起重鏈
C.傳動鏈
D.齒形鏈
A.齒式聯(lián)軸器
B.凸緣聯(lián)軸器
C.摩擦式離合器
D.牙嵌式離合器
如圖所示的螺旋傳動,件1與機(jī)架為一整體,件3只能作移動。件1的導(dǎo)程Pha=2.5mm,件3的導(dǎo)程Phb=3mm,兩處螺旋副的旋向相反當(dāng)件2回轉(zhuǎn)1r時,件2、件3的移動距離分別為()
A.2.5mm、5.5mm
B.0.5mm、2.5mm
C.2.5mm、0.5mm
D.0.5mm、3mm
最新試題
對于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
裝配尺寸鏈中裝配技術(shù)要求一般為裝配尺寸鏈中的封閉環(huán)。
機(jī)械零件的破壞一般總是從里層開始的。
箱體零件數(shù)控加工時刀具選擇原則主要有()。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為()。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。
箱體零件技術(shù)要求()。
叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣,差別較大,大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。
確定叉架類零件的工藝過程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)批量,確定保證達(dá)到裝配精度的裝配方法。