A.滿(mǎn)載時(shí)最高車(chē)速低
B.加速時(shí)間長(zhǎng)
C.離合器打滑
D.爬坡能力差
E.燃油消耗率高
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A.連桿
B.活塞
C.氣缸體
D.曲軸軸瓦
E.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)
A.活塞頂部
B.活塞頭部
C.活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向
D.活塞銷(xiāo)座孔
E.活塞環(huán)槽
A.平均熱效率
B.燃料消耗率
C.有效熱效率
D.有效燃料消耗率
E.平均燃料消耗率
A.葉片式
B.卡門(mén)旋渦式
C.真空式
D.熱線(xiàn)式
E.熱膜式
A.二氧化碳
B.一氧化碳
C.碳?xì)浠衔?br />
D.氮的化合物
E.氮氧化合物
最新試題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與（）有關(guān)。
為提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量，采用廢氣渦輪增壓裝置，其作用是（）。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法，正確的有（）。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中，根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同，可分為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)中，影響充氣量的關(guān)鍵因素是（）。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，可用來(lái)修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡(jiǎn)化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
下列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室中，用于汽油機(jī)的有（）。
電控噴油器的組成元件中包括（）。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程按過(guò)程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期（）？