A.爆震
B.速燃
C.早燃
D.緩燃
E.補(bǔ)燃
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A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.電源電壓
E.壓縮比
A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過程是在工質(zhì)與外界無熱交換,也無傳熱損失,即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.二質(zhì)在整個循環(huán)中,其化學(xué)成分不發(fā)生變化,其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變,比熱容為一定值,隨溫度變化而變化
A.氣缸園柱度誤差達(dá)到0.175~0.25mm或園度誤差達(dá)到0.05~0.063mm
B.最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低15%以上
C.燃料和潤滑油消耗量顯著增加
D.冷車時軸瓦或活塞銷發(fā)響
A.單位時間充氣量
B.進(jìn)氣終了壓力
C.充氣系數(shù)
D.進(jìn)氣終了溫度
E.循環(huán)充氣量
A.潤滑油
B.轉(zhuǎn)速
C.配合間隙
D.負(fù)荷
E.磨合時間
最新試題
有關(guān)發(fā)動機(jī)活塞裙部的作用,()是正確的。
車用柴油的使用指標(biāo)主要是()。
汽油發(fā)動機(jī)在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
發(fā)動機(jī)磨合規(guī)范三要素是指()。
利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取,可利用()讀取。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時期()?
內(nèi)燃機(jī)的()隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)常見類型有()。
對于化油器式汽油發(fā)動機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速不變,節(jié)氣門開度增加時,則()。
采用速度密度方式檢測進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng),是利用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量的,常見的進(jìn)氣歧管壓力傳感器有()。