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A.最高速度
B.平均速度
C.加速度
A.形狀阻力
B.干擾阻力
C.內(nèi)循環(huán)阻力
D.誘導(dǎo)阻力
A.加速能力
B.爬坡能力
C.制動(dòng)能力
A.高得多
B.低得多
C.一樣
D.幾乎相同
A.平移的質(zhì)量
B.旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量
C.水平質(zhì)量
D.豎直質(zhì)量
A.滾動(dòng)阻力
B.坡度阻力
C.空氣阻力
D.摩擦阻力
A.空氣阻力
B.滾動(dòng)阻力
C.上坡阻力
D.加速阻力
A.最大扭矩
B.外特性
C.最大功率
D.最大轉(zhuǎn)矩
A.變速器
B.傳動(dòng)軸萬向節(jié)
C.主減速器
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。
在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步
汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。
（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。
車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。
胎的（）對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。
提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？
驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。