發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車動(dòng)力性影響最大。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s