A.信號收集
B.故障預(yù)測
C.異常模型確定
D.特征提取
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A.引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯(cuò)覺
B.使人產(chǎn)生對溫度的錯(cuò)覺；減弱被觀察物體與背景的對比度
C.破壞暗適應(yīng)，產(chǎn)生視覺后像；減弱被觀察物體與背景的對比度
D.導(dǎo)致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對比度
A.快速、高可靠性、高精度的
B.單調(diào)、復(fù)雜、決策性的
C.持久、笨重、維修性的
D.環(huán)境條件差、規(guī)律性、創(chuàng)造性的
A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過程的操作者和控制者
B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體，即人必須在全過程中進(jìn)行管理或干預(yù)
D.以機(jī)為主體，人只是監(jiān)視者和管理者
A.設(shè)計(jì)
B.制造
C.使用
D.維修
A.控制人的不安全行為
B.應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì)
C.強(qiáng)化監(jiān)控
D.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化
最新試題
發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。
特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和鑰匙路簽閉塞。
列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。
在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。
輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車站值班員同意，可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。
按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。
在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。