A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過程的操作者和控制者
B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體,即人必須在全過程中進(jìn)行管理或干預(yù)
D.以機(jī)為主體,人只是監(jiān)視者和管理者
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A.設(shè)計(jì)
B.制造
C.使用
D.維修
A.控制人的不安全行為
B.應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì)
C.強(qiáng)化監(jiān)控
D.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化
A.含碳量與其硬度值無關(guān)
B.含碳量越大,其硬度越低
C.含碳量越小,其硬度越高
D.含碳量越大,其硬度越高
A.直觀
B.內(nèi)部缺陷
C.耐腐性
D.承載能力
A.功率表
B.電壓表
C.電流表
D.兆歐表
最新試題
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,不得侵入限界。
在線路上作業(yè)時,禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點(diǎn)。
在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢,乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。
信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
紅外線探測站設(shè)置時應(yīng)避開影響探測的干擾因素,無法避開時,應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時,如不足4m又未停電的情況下,不得使用水或一般滅火器滅火。