Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風(fēng)。

所有安全回路的供電都是110VDC。

用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。

車組輪對進(jìn)行探傷作業(yè)時，允許升受電弓供給高壓作業(yè)。

CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接（或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿雍烷g接（）相結(jié)合的空氣制動系統(tǒng)。

CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。

軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉，復(fù)位車頂隔離開關(guān)時必須降弓。

一級修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。

CRH3型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。

車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。