車組聯(lián)掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。

車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。

CRH3型動車組客室空調系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

CRH3型動車組的輪緣潤滑系統(tǒng)通過司機操作進行控制。

CRH3型動車組國產化后的定員是600+1個輪椅存放區(qū)域。

汽笛腳踏開關在車組無電有風的情況下無法使用。

軟件保護導致車頂隔離開關鎖閉，復位車頂隔離開關時必須降弓。

用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進行。

車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時不可以進行TCU數(shù)據(jù)的下載。