道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。

線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收，主要項目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。

線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。

經(jīng)常保養(yǎng)驗(yàn)收辦法要求，每季由工務(wù)段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次，采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。

線路綜合維修驗(yàn)收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。