無線閉塞中心（RBC）與車載設(shè)備之間通過（）傳輸CTCS-3級(jí)列控信息。

動(dòng)車段（所）宜設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用紅、綠、白三燈位矮型信號(hào)機(jī)。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為包括（）、（）及（）和室外設(shè)備層。

車站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。出站開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)亮（）。

動(dòng)車段（所）宜設(shè)置（）信號(hào)機(jī)。

綜合接地系統(tǒng)遵循等電位連接的原則、接地系統(tǒng)接地電阻值應(yīng)不大于5Ω。

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足運(yùn)營速度250km/h、最小追蹤間隔3min的要求。

當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車站信號(hào)電源系統(tǒng)具有30分鐘持續(xù)供電能力，各中繼站具有（）分鐘持續(xù)供電能力。系統(tǒng)的后備供電能力提高了系統(tǒng)容錯(cuò)能力。

智能型鐵路信號(hào)電源屏兩路輸入電源的轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于（），并在兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)，所有交直流電源不間斷輸出。