電梯應具有撞底緩沖保護裝置，對于耗能型緩沖器還應包括（）保護裝置。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

電流截止負反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

耗能型緩沖器式試驗報告，應有緩沖器的型號和應用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

在變頻電路中附加換流回路，進行換流時，由于晶閘管導通，使換流回路產(chǎn)生一個（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。