快遞信息傳輸網(wǎng)的作用包括（）。
①實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件信息的實(shí)時(shí)傳遞
②實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快遞信息的共享
③可以為客戶提供快件查詢
④有利于促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
A、①、③和④
B、①、②和④
C、①、②和③
D、①、②、③和④
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A、呼叫中心服務(wù)也會(huì)在顧客服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)支持能力和推動(dòng)促銷活動(dòng)中起關(guān)鍵作用
B、收派處理點(diǎn)的設(shè)置在我國(guó)東部地區(qū)一般多于西部地區(qū)，城市多于郊區(qū)
C、處理中心對(duì)于快件的處理，直接關(guān)系到快件在一個(gè)城市運(yùn)行的質(zhì)量，尤其是傳遞速度
D、運(yùn)輸線路按所需運(yùn)輸工具可分為航空運(yùn)輸線路和火車運(yùn)輸線路兩種
A、代收貨款快件派送前，須先電話聯(lián)系收件人并請(qǐng)其準(zhǔn)備好相應(yīng)貨款
B、代收貨款金額大的情況下，快遞企業(yè)應(yīng)調(diào)配其他人員協(xié)助業(yè)務(wù)員收取代收款
C、派送代收貨款快件，必須查看收件人的有效證件
D、客戶拒絕支付代收貨款時(shí)，應(yīng)立刻聯(lián)系寄件人了解情況
A、快件外包裝不牢固將導(dǎo)致車輛重心偏
B、尾板上的快件如左右不平衡將影響自行車的重心
C、任何交通工具在執(zhí)行完派件工作后都要檢查一下交通工具重心在哪
D、重心偏移，不影響行車安全
A、當(dāng)班次派送件量過大
B、當(dāng)班次派送件量過小
C、因客戶不在場(chǎng)而進(jìn)行二次派送
D、交通堵塞
A、羅湖區(qū)內(nèi)的住宅小區(qū)
B、該派送段內(nèi)的單位
C、南山區(qū)的寫字樓
D、天橋區(qū)區(qū)段
最新試題
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
（）必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對(duì)。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件，充分利用各種（）。
國(guó)際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。