A、收件人
B、快遞企業(yè)
C、寄件人
D、客戶
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A、保價(jià)運(yùn)單
B、保價(jià)承諾書(shū)
C、保價(jià)金額
D、保價(jià)人員
A、快件保價(jià)涉及的當(dāng)事人為客戶和快遞企業(yè)，而快件保險(xiǎn)除了這兩者之外，還涉及到保險(xiǎn)公司、第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)
B、從風(fēng)險(xiǎn)范圍來(lái)看，快件保險(xiǎn)的是快遞企業(yè)責(zé)任、第三人侵權(quán)行為、不可抗力等，而快件保價(jià)為快遞企業(yè)責(zé)任，非快遞企業(yè)過(guò)失，如不可抗力、第三人侵權(quán)導(dǎo)致的快件損失免責(zé)
C、從索賠程序看，快件保險(xiǎn)要求提供單證較少，理賠程序較為簡(jiǎn)便，而快件保價(jià)要求提供相關(guān)單證，程序相對(duì)繁瑣
D、從所保范圍來(lái)看，快件保險(xiǎn)承保的損失必須是可確定和可計(jì)量的，而快件保價(jià)對(duì)于不易確定和計(jì)量實(shí)際價(jià)值的快件允許辦理保價(jià)運(yùn)輸，但一般設(shè)置最高限額
A、收件人
B、寄件人
C、快遞企業(yè)
D、客戶
A、鐵路
B、航空
C、水路
D、公路
A、高成本；高速度
B、低成本；高速度
C、低成本；低速度
D、高成本；低速度
最新試題
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
總包最大重量不超過(guò)（）千克。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件，充分利用各種（）。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
對(duì)條碼污染不完整無(wú)法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。