A、加熱的時(shí)間
B、加熱的溫度
C、加熱后冷卻的時(shí)間
D、加熱后冷卻的方式
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A.外觀檢驗(yàn)
B.致密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.無(wú)損檢測(cè)
E.焊接工藝試驗(yàn)
A、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與原始基準(zhǔn)重合
B、最后工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
C、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
D、測(cè)量基準(zhǔn)要能使測(cè)量簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確
A、疲勞強(qiáng)度
B、彈性
C、切削加工性能
D、焊接性能
A、檢具的型面
B、配合采用其它相應(yīng)的檢測(cè)手段
C、劃線(xiàn)比較、齊平比對(duì)
D、厚薄規(guī)檢查、游標(biāo)卡尺及專(zhuān)用手持量具測(cè)量等
A、全數(shù)檢驗(yàn)
B、首件檢驗(yàn)
C、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)
D、抽樣檢驗(yàn)
最新試題
在電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)有高電壓的器件，都應(yīng)有顏色鮮艷的明顯警戒標(biāo)識(shí)，在進(jìn)行維修操作時(shí)，對(duì)待高壓部件應(yīng)小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照安全規(guī)定進(jìn)行，絕對(duì)不能隨便觸及。
電動(dòng)汽車(chē)減速/制動(dòng)時(shí)，電機(jī)發(fā)電，回收多余動(dòng)能，產(chǎn)生車(chē)輛所需制動(dòng)力。
在汽車(chē)內(nèi)部采用基于總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線(xiàn)、降低成本以及提高總體的可靠目的。
量具按適用范圍可分為（）
40000km耐久后關(guān)門(mén)時(shí)限位器異響，可能是缺少潤(rùn)滑脂。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
汽車(chē)性能的評(píng)價(jià)方式主要有哪幾種（）
轉(zhuǎn)向器異響一般出現(xiàn)在搓衣板路面。
動(dòng)電機(jī)控制器根據(jù)ABS、車(chē)速、電池允許回饋能量等信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車(chē)速，松開(kāi)加速踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器也會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行能量回饋。
每擱置6個(gè)月時(shí)間，需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電池壓差滿(mǎn)足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。