單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,負(fù)荷限制包括()。

A.速率限制
B.最大供油量限制
C.輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制
D.自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速


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1.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)的增壓空氣壓力限制的實(shí)質(zhì)是()。

A.限制主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速
B.限制主機(jī)的最大噴油量
C.限制在一定增壓空氣壓力下的主機(jī)最大允許噴油量
D.限制起動(dòng)期間的噴油量

2.單項(xiàng)選擇題在增壓空氣限油環(huán)節(jié)中,增壓空氣限制不起作用的條件是()。

A.在起動(dòng)期間
B.在正常運(yùn)行中
C.在加速期間
D.在程序負(fù)荷限制期間

3.單項(xiàng)選擇題下列()不是主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與車令設(shè)定轉(zhuǎn)速不一致的情況。

A.車令轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)
B.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速剛被推至全速運(yùn)行
C.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速大于輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速
D.按下應(yīng)急按鈕

4.單項(xiàng)選擇題采用電子調(diào)速器的主機(jī)遙控系統(tǒng)負(fù)荷限制回路的輸出包括:增壓空氣壓力限制、最大轉(zhuǎn)矩限制、最大油量限制及調(diào)速器輸出的控制信號(hào),最終決定油門(mén)開(kāi)度的信號(hào)是()。

A.這些信號(hào)中最大的信號(hào)
B.這些信號(hào)中最小的信號(hào)
C.這些信號(hào)的算術(shù)平均值
D.這些信號(hào)的幾何平均值

5.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)中,采用增壓空氣限制環(huán)節(jié)是為了限制主機(jī)的()。

A.熱負(fù)荷
B.加速速率
C.機(jī)械負(fù)荷
D.最高轉(zhuǎn)速

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,如下圖所示,有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器(AL),它也是由CCU控制的,也是一個(gè)啟、閉閥,它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制,即燃油噴射頻率高,說(shuō)明()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于()元件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、??刂?,使其共軌管路中保持所要求的壓力。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來(lái)實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來(lái)度量的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)掃氣壓力小于等于()bar時(shí),就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī),當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到()bar時(shí),就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī),其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)閥件中,屬于比例控制的閥件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

多路閥有()個(gè)位置,有()個(gè)通路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥具有如下特性()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題