A.1，1
B.1，0
C.0，1
D.0，0
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A.25D失電→STO獲電→25C獲電
B.STO獲電→25D失電→STO失電→25C獲電
C.25C獲電→25D失電→STO獲電
D.25C獲電→STO獲電→25D失電→STO失電
A.由繼電器啟動受控
B.由驅(qū)動三極管維持受控
C.由三極管起動，繼電器維持
D.由三極管和繼電器同時啟動和維持
電動型主機遙控系統(tǒng)滿足供油的條件是（）。
①有動車車令；
②車令與凸輪軸位置一致；
③車令與主機轉(zhuǎn)向不一致；
④車令與凸輪軸位置不一致；
⑤無應(yīng)急停車命令；
⑥車令與主機轉(zhuǎn)向一致。
A.①②④⑤
B.①③⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
A.0，1；右位
B.0，1；中位
C.0，0；右位
D.1，0；左位
A.切除時間起動
B.在時間起動計時之內(nèi)
C.經(jīng)時間起動已達到發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.時間起動達到計時時間
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，其組成包括（）。①主機信息控制單元②氣缸控制單元③主機控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時，則是（）。
在起動主機遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
氣動比例閥的特點是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。