氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。
①比例元件
②輸入與輸出信號(hào)為1：1
③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2
④有反饋氣口
⑤起信號(hào)隔離作用
⑥常用于起動(dòng)回路
A.①②④⑤
B.①③⑤⑥
C.②③⑤⑥
D.②④⑤⑥
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A.換向閥
B.調(diào)速器
C.換向控制閥
D.換向檢測(cè)
A.4；8
B.2；8
C.3；6
D.5；10
A.在正車運(yùn)行過(guò)程中
B.在倒車運(yùn)行過(guò)程中
C.在正車換向過(guò)程中
D.在倒車換向過(guò)程中
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速
B.頂升機(jī)構(gòu)已經(jīng)抬起
C.換向已經(jīng)完成
D.主機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中
A.與門
B.或門
C.與非門
D.或非門
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。