電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)轉(zhuǎn)速限制回路中，輸入選小器在下列（）情況下阻斷來(lái)自車令的設(shè)定轉(zhuǎn)速，使選小器輸出為零。
①起動(dòng)期間；
②轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；
③轉(zhuǎn)速大于手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制值；
④故障自動(dòng)減速；
⑤正常停車；
⑥應(yīng)急停車。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.①②⑤
D.①⑤⑥
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A.主機(jī)故障自動(dòng)減速限制
B.最大倒車轉(zhuǎn)速限制
C.增壓空氣壓力限制
D.手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，可用應(yīng)急操作信號(hào)取消的限制有（）。
①臨界轉(zhuǎn)速避讓；
②程序負(fù)荷；
③主機(jī)故障自動(dòng)減速限制；
④倒車最大轉(zhuǎn)速限制；
⑤增壓空氣壓力限制；
⑥手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制。
A.①③⑤⑥
B.①②④⑤
C.②④⑤⑥
D.②③⑤⑥
A.按程序負(fù)荷慢加速，按程序負(fù)荷快減速
B.按程序負(fù)荷慢加速，按車鐘手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速直接減速
C.按加速速率限制速度加速，按程序負(fù)荷快減速
D.按車鐘手柄設(shè)定速度立即加速，按增壓空氣壓力限制減速
A.“T”型解碼網(wǎng)絡(luò)
B.權(quán)電阻解碼網(wǎng)絡(luò)
C.逐次逼近電路
D.雙斜率積分
A.接通遙控系統(tǒng)電源瞬間
B.把車鐘手柄扳到起動(dòng)位置瞬間
C.換向完成時(shí)刻
D.車令與轉(zhuǎn)向一致時(shí)刻
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。