電子調(diào)速器與機械調(diào)速器比較,其主要優(yōu)點是()。
Ⅰ.動態(tài)性能好
Ⅱ.動作靈敏
Ⅲ.靜態(tài)性能差
Ⅳ.無調(diào)速驅(qū)動結(jié)構(gòu)
Ⅴ.抗外界干擾能力強
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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電子調(diào)速器與傳統(tǒng)使用的機構(gòu)式調(diào)速器相比其主要優(yōu)點是()。
I.動作靈敏
II.無調(diào)速器驅(qū)動機構(gòu)
III.動態(tài)性能好
IV.抗外界干擾能力強
V.靜態(tài)性能高
VI.便于實現(xiàn)遙控與自控
A.I+II+III+IV+V
B.II+III+IV+V+VI
C.I+II+III+V+VI
D.I+II+IV+V+VI
通常,電子調(diào)速器有以下型式()。
I.全電子調(diào)速器
II.電—液調(diào)速器
III.氣壓式調(diào)速器
IV.電—氣調(diào)速器
V.液—電雙脈沖調(diào)速器
VI.離心式調(diào)速器
A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI
A.信號監(jiān)測使用電子式,執(zhí)行機構(gòu)使用氣力式
B.信號監(jiān)測使用液壓離心式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用氣壓式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機裝置,執(zhí)行機構(gòu)采用氣力式
A.信號監(jiān)測采用電子式,執(zhí)行機構(gòu)采用液壓式
B.信號監(jiān)測采用液壓式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用液壓離心式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機裝置,執(zhí)行機構(gòu)采用電磁液壓式
A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計電壓值
最新試題
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
對主軸承要求不正確的是:()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ.機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計算機控制系統(tǒng)
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()