單項(xiàng)選擇題大功率中速柴油機(jī)采用鋼與鋁合金組合的強(qiáng)制冷卻活塞其目的是()。

A.減輕重量和慣性力
B.降低成本,加工方便
C.減小活塞頂厚度,降低熱應(yīng)力
D.A+B


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2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于燃燒室部件裂紋的檢查判斷方法,說法不正確的是()。

A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車時(shí),如果示功閥有較多的水沖出,說明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng),膨脹水柜水位管有氣泡,說明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa

3.單項(xiàng)選擇題活塞頂上表面熱應(yīng)力分析()。

A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比,與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與材料的彈性系數(shù)成反比

4.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)部受燃?xì)饧訜?,外部被水冷卻,內(nèi)外表面間溫差Δt,則缸套內(nèi)外表面的熱應(yīng)力為()。

A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力,外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力,外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力,外表面切向拉應(yīng)力,內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力,外表面徑向壓應(yīng)力

5.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)表面在最高爆發(fā)壓力作用下承受的機(jī)械應(yīng)力是()。

A.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力

最新試題

MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。

題型:單項(xiàng)選擇題

連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。

題型:單項(xiàng)選擇題

調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。

題型:單項(xiàng)選擇題

按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)

題型:單項(xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。

題型:單項(xiàng)選擇題