A、總風(fēng)缸管
B、單獨緩解管
C、單獨作用管
D、列車管
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你可能感興趣的試題
A、游車
B、失控
C、沖擊
D、振動
A、漏電保護(hù)器
B、熱繼電器
C、風(fēng)壓繼電器
D、時間繼電器
A、400
B、500
C、600
D、200
A、機(jī)油流動性下降,顏色變黑
B、機(jī)油發(fā)生了氧化
C、也稱為機(jī)油氧化
D、機(jī)油稀釋
A、燃油系統(tǒng)空氣
B、調(diào)速器內(nèi)有空氣
C、調(diào)速器油變質(zhì)
D、燃油量過足
最新試題
內(nèi)燃機(jī)車按傳動方式可分為機(jī)械傳動、電力傳動、()。
DF型機(jī)車,為了實現(xiàn)()的無級調(diào)速,在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個溫度控制閥。
JZ-7型空氣制動機(jī),自閥管座上設(shè)有3#、7#、6#、1#、4#、2#、8#、()共九根管。
JZ-7制動機(jī),自閥過充壓力的消除,主要依靠()直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用()型踏面。
超速 停車裝置,即極限調(diào)速器,當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min時,極限調(diào)速器動作。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為()。
JZ-7制動機(jī)局減時,制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。
()的功用是在柴油機(jī)啟動前,向柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。
燃油系統(tǒng)設(shè)置()的目的是:防止因燃油精濾器堵塞,油壓過高可能損壞精濾器或產(chǎn)生泄漏。