A、0.8油壓繼電器故障
B、超速停車裝置故障
C、調(diào)速器故障
D、1.6油壓繼電器故障
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A、空氣濾清器堵塞
B、增壓器故障
C、氣門間隙過大
D、油壓繼電器故障
A、燃油系統(tǒng)
B、機油系統(tǒng)
C、水系統(tǒng)
D、其他
A、80—88℃
B、75—80℃
C、80—90℃
D、88—98℃
A、250—400
B、200—400
C、250—450
D、250—500
A、900
B、800
C、950
D、850
最新試題
16V240ZJB型,柴油機進排氣通路,大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機→擴散通道→()→收斂通道→進氣穩(wěn)壓箱→進氣支管。
國標規(guī)定柴油機氣缸編號,面對柴油機輸出端向自由端看,右排靠自由端為第()缸。
超速 停車裝置,即極限調(diào)速器,當柴油機轉(zhuǎn)速達到()r/min時,極限調(diào)速器動作。
內(nèi)燃機車是以()作為原動力,通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車。
致使機油乳化的原因,主要是機油內(nèi)含()量較高。
燃油系統(tǒng)設(shè)置()的目的是:防止因燃油精濾器堵塞,油壓過高可能損壞精濾器或產(chǎn)生泄漏。
DF型機車,為了實現(xiàn)()的無級調(diào)速,在靜液壓泵與靜液壓馬達的油路中并聯(lián)著一個溫度控制閥。
電力傳動內(nèi)燃機車,按牽引發(fā)電機和牽引電動機電流制的不同,可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、()。
東風4D機車采用車輪采用()型踏面。
JZ-7型空氣制動機,自閥調(diào)整閥是列車制動、緩解的控制機構(gòu),它控制機車()的壓力變化。