A.消除振源
B.避開共振區(qū)
C.安裝頻率計(jì)
D.安裝調(diào)頻飛輪
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A.主動(dòng)隔振
B.被動(dòng)隔振
C.振動(dòng)利用
D.B＋C
A.積極隔振
B.消極隔振
C.被動(dòng)隔振
D.B＋C
A.快速通過共振區(qū)
B.在轉(zhuǎn)軸上裝置彈性連軸器
C.在軸上裝置液力偶合器
D.柴油機(jī)自由端裝設(shè)飛輪
A.消除振源或減弱振動(dòng)
B.避開共振區(qū)
C.減小振幅
D.改善系統(tǒng)的固有頻率
關(guān)于消振與隔振，有下列說法（）。
①在柴油機(jī)的管理上應(yīng)保證各缸爆發(fā)壓力和功率均等；
②機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)數(shù)；
③在船舶軸系中裝設(shè)彈性聯(lián)軸器；
④在柴油機(jī)的自由端安裝適當(dāng)尺寸的飛輪。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
最新試題
由于物理吸附膜容易脫吸，故物理吸附膜適用于（）的工作條件。
正火是把鋼加熱至Ac3或Acl或Accm以上30－50℃，保溫后在（）中冷卻的一種操作。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒的來源可能是（）。
關(guān)于鍛造工藝特點(diǎn)，不正確的敘述是（）。
為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤滑油中加入含S、P、N2等元素的添加劑，在高溫下這些元素能與摩擦表面形成（）。
中碳鋼大直徑或形狀復(fù)雜的零件可用正火處理代替（）。
鋼的熱處理是通過加熱，保溫和冷卻實(shí)現(xiàn)性能改變的工藝過程，此時(shí)鋼處于（）。
在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤滑油中應(yīng)添加（）。
相對運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大，改變了（），從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
影響普通熱處理工藝的主要因素是（）。