A、冷啟動
B、熱啟動
C、庫內(nèi)保溫
D、庫外加熱
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A、風(fēng)源凈化器
B、空壓機(jī)
C、風(fēng)源部分
D、空氣部分
A、三通閥
B、中繼閥
C、分配閥
D、減壓閥
A、區(qū)域
B、半閉塞分區(qū)
C、區(qū)間(或閉塞分區(qū))間隔
D、開放分區(qū)
A、功能試驗
B、水壓試驗
C、部分試驗
D、全部試驗
A、取暖
B、降溫
C、散熱
D、潤滑
最新試題
柴油機(jī)氣環(huán)阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)庑孤┑剑ǎ┲腥?,并將活塞的部分熱量傳給缸套。
電力傳動內(nèi)燃機(jī)車,按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動機(jī)電流制的不同,可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、()。
傳遞(),將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動裝置。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的()過程的控制機(jī)構(gòu)。
鉤舌銷穿于鉤耳與鉤舌間,把鉤舌裝在鉤頭上,并保證鉤舌可以()。
JZ-7空氣制動機(jī),客貨車轉(zhuǎn)換閥()位時,總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥控制。
DF型機(jī)車,為了實現(xiàn)()的無級調(diào)速,在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個溫度控制閥。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用()型踏面。
JZ-7制動機(jī),制動時由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的,與列車運行方向()并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力,稱為制動力。
致使機(jī)油乳化的原因,主要是機(jī)油內(nèi)含()量較高。