A.空調(diào)負(fù)荷不太大,空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
B.空調(diào)負(fù)荷不太大,空調(diào)艙室較為分散的客貨船上
C.空調(diào)負(fù)荷很大,空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
C.空調(diào)負(fù)荷很大,空調(diào)艙室較為分散的客、貨船上
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A.直接蒸發(fā)式
B.間接冷卻式
C.半集中式
D.全分散式
A.小型客船
B.小型貨船
C.普通商船
D.大型客船
A.8~10m/s
B.10~12m/s
C.12~15.m/s
D.15.~20m/s
A.混合式
B.全分散式
C.半集中式
D.集中式
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。
①活塞式制冷機(jī)
②螺桿式制冷機(jī)
③離心式制冷機(jī)
④吸收式制冷機(jī)
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.③④
最新試題
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低,一般為()。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。