兩帆船駛近如有構(gòu)成碰撞危險時,下列說法錯誤的是()
I、左舷受風(fēng)船是讓路船;
II、右舷受風(fēng)船是讓路船;
III、上風(fēng)船是讓路船.
A.I
B.II
C.II、III
D.I、II、III
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A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”規(guī)則
C.適用責(zé)任條款
D.B+C
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”條款
C.適用狹水道條款
D.B+C
A.交叉局面條款
B.起航船的行動條款
C.狹水道條款
D.船舶之間的責(zé)任條款
A.60度
B.30度
C.25度
D.0度
A.任何能見度的一切船舶
B.互見中的一切船舶
C.任何能見度時的機動船
D.互見中的機動船
最新試題
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
建立船舶定線制的目的在于增進()中船舶的航行安全。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
有關(guān)雷達的使用,下列說法正確的是()
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長。
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
建立船舶交通流的目的包括()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()