A.7海里
B.5海里
C.3海里
D.2海里
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A.“互見(jiàn)”,是指在能見(jiàn)度良好的條件下,兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)
B.只有當(dāng)兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)才可認(rèn)為兩船業(yè)已處于"互見(jiàn)“之中
C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在,則應(yīng)認(rèn)為兩船已處于“互見(jiàn)”之中
D.不管當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度如何,只要一船能用視覺(jué)看到他船時(shí),即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于“互見(jiàn)”之中
A.異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能
D.避讓能力
A.自動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障,而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無(wú)法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災(zāi),正在按滅火要求進(jìn)行操縱時(shí)
D.船舶正在從事疏浚航道
列哪項(xiàng)是正確的?()
①由于人為的疏忽,導(dǎo)致主機(jī)或舵體發(fā)生故障的船舶,均不得視為“失控船”;
②由于人為的疏忽,導(dǎo)致走錨的船舶,均不得視為“失控船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
下列哪項(xiàng)是正確的?()
①正在從事羅經(jīng)校對(duì)工作的航船舶,可被視為“操限船”;
②正在從事測(cè)速操縱船舶,可被視為“操限船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
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負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
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關(guān)于沿岸通航帶,下列說(shuō)法正確的是()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車(chē),并報(bào)告船長(zhǎng)。
船舶在使用定線制時(shí)應(yīng)考慮()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
當(dāng)能見(jiàn)度小于2海里時(shí),負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()