A.調度模塊是綜合管理各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)
B.調度模塊能為現(xiàn)實生產(chǎn)提供各種數(shù)據(jù)依據(jù)和理論參考
C.調度模塊能反應生產(chǎn)和消耗之間的關系,能為電能、和其他能耗提供消耗分析依據(jù)
D.調度模塊能及時反應各單位生產(chǎn)超欠情況
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A.在信息層采用以太網(wǎng),用于全礦的數(shù)據(jù)采集和程序維修
B.在自動化和控制層采用控制網(wǎng)(ControlNet)、DH+和遠程I/O,實現(xiàn)實時I/O控制、控制器互鎖和報文傳送
C.在設備層采用設備網(wǎng)(DeviceNet),用于底層設備的低成本、高效率信息集成
D.ZBK通過DH+接入網(wǎng)絡
A.自動化程度高:采用PLC集中控制,系統(tǒng)所有故障與報警均可在集控計算機屏幕中顯示
B.裝車速度快:平均一節(jié)(63噸)用時60秒,最快能達40秒
C.裝車精度高:靜止稱重精度為±0.1%
D.裝車質量優(yōu):裝車火車皮基本不需要人工平整即可達外運要求。裝車平穩(wěn)不偏載
E.環(huán)保性能好:該系統(tǒng)裝車過程為全封閉式,撒煤少、煤塵少,環(huán)境污染小
A.啟車
B.停車
C.聯(lián)動
D.閉鎖
E.報警
A.原煤系統(tǒng)
B.篩分破碎系統(tǒng)
C.洗選系統(tǒng)
D.產(chǎn)品裝車系統(tǒng)
A.煤流
B.介質流
C.水流
D.煤泥水
最新試題
井下出現(xiàn)應急情況需緊急救援時,相關單位可撥打“19”與調度臺聯(lián)系
用于煤炭運輸?shù)牡V車進入工作面前可以不清理干凈
應急救援預案是應急救援工作的指導文件,要保證定期或在應急演習、應急救援后對應急預案進行評審,針對城郊煤礦實際情況的變化以及預案在實施中暴露的缺陷,不斷地更新、完善和改進
回風流中單臺機電設備處甲烷傳感器安裝在機電設備風流上風側10-15m處
應急救援預案啟動后,調度室應立即通知相關礦領導和專業(yè)人員到礦,同時向永煤公司調度室報告
每天早調度會由值班礦領導主持,特殊情況下值班礦領導不在時由生產(chǎn)副礦長主持
井下各單位嚴禁擅自延長工人井下作業(yè)時間,確因特殊原因需延長的要向調度室申請,并經(jīng)值班礦領導同意
入井礦燈上安裝的無線編碼發(fā)射器嚴禁私自拆卸
入井人員隨身攜帶的小件工器具應裝在工具袋內,大件工器具必須裝在礦車內下放
事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場負責人應立即匯報礦調度室,調度室應立即向當天值班礦領導匯報,由當天值班礦領導根據(jù)事故災情匯報給礦長,由礦長決定是否啟動《預案》及是否向上一級應急救援體系匯報、求援