A.20℃燃油密度與4℃水密度之比
B.20℃燃油密度與20℃水密度之比
C.15℃燃油密度與4℃水密度之比
D.15℃燃油密度與15℃水密度之比
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A.20℃燃油密度與4℃水密度之比
B.20℃燃油密度與20℃水密度之比
C.15℃燃油密度與4℃水密度之比
A.重油熱值高
B.重油粘度大
C.循環(huán)供油量大
D.重油中含有臘質
A.高于閃點10℃
B.高于閃點17℃
C.低于閃點10℃
D.低于閃點17℃
A.40-50℃
B.50-55℃
C.60-65℃
D.65-70℃
A.閃點
B.濁點
C.傾點
D.凝點
最新試題
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
在柴油機實際工作中,燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。