A.調(diào)節(jié)噴油壓力,保證霧化質(zhì)量
B.調(diào)節(jié)噴油壓力,提高油束貫穿距離
C.調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率
D.調(diào)節(jié)供油定時(shí)在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓
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A.降低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高爆壓,高負(fù)荷時(shí)減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B
A.降低標(biāo)定工況油耗率
B.降低部分負(fù)荷油耗率
C.降低低負(fù)荷時(shí)油耗率
D.降低超負(fù)荷時(shí)油耗率
A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變,Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變,供油規(guī)律改變
A.低負(fù)荷
B.高負(fù)荷
C.中等負(fù)荷
D.全部負(fù)荷
A.欲改進(jìn)某缸供油定時(shí),可以轉(zhuǎn)動凸輪實(shí)現(xiàn)
B.增大單缸供油量時(shí),轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘增大回油閥與頂桿之間的間隙
C.轉(zhuǎn)動凸輪時(shí),改變了柱塞的有效行程
D.當(dāng)測量回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)噴油泵的供油均勻性時(shí),應(yīng)使用三個(gè)專用千分表
最新試題
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。