A.φc隨殘余廢氣系數(shù)的降低而增加
B.φc隨進(jìn)氣終了溫度的降低而增加
C.φc隨進(jìn)氣終了壓力的增加而降低
D.φc隨柴油機轉(zhuǎn)速的提高而降低
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A.柴油機負(fù)荷增大,壁溫升高,則充量系數(shù)下降
B.氣缸冷卻水溫度升高,壁溫升高,則充量系數(shù)下降
C.氣缸尺寸增大,進(jìn)氣溫度降低則充量系數(shù)升高
D.殘余廢氣系數(shù)增大,進(jìn)氣溫度降低,則充量系數(shù)升高
A.越高;越高
B.越高;越低
C.越低;越高
A.自由排氣過程
B.強制排氣過程
C.燃燒室掃氣過程
D.進(jìn)氣過程
A.掃氣系數(shù)
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.A+B+C
A.進(jìn)氣阻力
B.柴油機轉(zhuǎn)速與負(fù)荷
C.壓縮比
D.殘余廢氣系數(shù)
最新試題
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。