下列()因素將影響充量系數(shù)。
①進氣終點溫度;
②柴油機轉速;
③剩余廢氣系數(shù);
④爆發(fā)壓力;
⑤壓縮終點壓力;
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
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A.換氣質量好,可以降低油耗率
B.換氣質量好,可減輕排氣污染大氣
C.換氣質量好,可避免發(fā)生重復噴射
D.換氣質量好,能避免不完全燃燒
A.換氣質量好,會增加柴油機功率
B.換氣質量好,能縮短滯燃期
C.換氣質量好,燃油可以完全燃燒
D.換氣質量好,使燃油霧化良好
A.換氣質量好,燃油燃燒完全
B.換氣質量好,使燃油霧化良好
C.換氣質量好,滯燃期會縮短
D.A+C
A.殘余廢氣系數(shù)越小,換氣質量越好
B.掃氣效率越高,換氣質量越好
C.掃氣系數(shù)越大,換氣質量越好
D.掃氣過量空氣系數(shù)越小,換氣質量越好
A.充量系數(shù)
B.掃氣效率
C.掃氣系數(shù)
D.殘余廢氣系數(shù)
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
在下列有關喘振的說法中,()是正確的。
干洗增壓器渦輪在()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是()。