A.換氣質(zhì)量好,可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好,可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好,可避免發(fā)生重復(fù)噴射
D.換氣質(zhì)量好,能避免不完全燃燒
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A.換氣質(zhì)量好,會增加柴油機(jī)功率
B.換氣質(zhì)量好,能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好,燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
A.換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,使燃油霧化良好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期會縮短
D.A+C
A.殘余廢氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
B.掃氣效率越高,換氣質(zhì)量越好
C.掃氣系數(shù)越大,換氣質(zhì)量越好
D.掃氣過量空氣系數(shù)越小,換氣質(zhì)量越好
A.充量系數(shù)
B.掃氣效率
C.掃氣系數(shù)
D.殘余廢氣系數(shù)
A.掃氣系數(shù)越大,掃氣效率越低
B.高速發(fā)動機(jī)的掃氣效率比低速機(jī)低
C.橫流掃氣行程與缸徑之比越大,掃氣效率越低
D.求掃氣效率時(shí),在壓縮始點(diǎn)缸內(nèi)新氣之中,不包含前一循環(huán)的過量空氣
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。