A.只能剩用定盡能，不能直接利用脈沖動(dòng)能
B.只能利用脈沖動(dòng)能，不能直接利用定壓能
C.既能剩用全部的定壓能，又能利用部分的脈沖動(dòng)能
D.既能利用全部的脈沖動(dòng)能，又能利用部分的定壓能
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A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖動(dòng)能所占比例下降
D.低負(fù)荷運(yùn)特性能好
A.脈沖增壓排氣管分組困難
B.對(duì)排氣管要求太高
C.脈沖能所占比例下降
D.系統(tǒng)布置困難
A.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負(fù)荷性能蓋
C.對(duì)排氣管要求很高
D.渦輪效率低
A.渦輪效率較高
B.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點(diǎn)都是
A.廢氣渦輪既能利用廢氣勢(shì)能又能有效利用脈沖能
B.渦輪機(jī)的效率較高
C.增壓系統(tǒng)的布置較困難
D.對(duì)排氣管要求較高
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。