A.聯(lián)合開發(fā)模式
B.據(jù)點開發(fā)模式
C.點軸開發(fā)模式
D.網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式
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A.區(qū)域
B.空間
C.整合
D.協(xié)調(diào)
A.鼓勵跨區(qū)域投資
B.聯(lián)合投資
C.國際引資
A.建立都市圈
B.邊界地區(qū)
C.重點開發(fā)建設(shè)管治區(qū)
D.區(qū)域間
A.相對獨立性
B.空間差異性
C.保護環(huán)境的前瞻性
A.城鄉(xiāng)依存的時代
B.城市統(tǒng)治鄉(xiāng)村的時代
C.城鄉(xiāng)融合的時代
D.城鎮(zhèn)一體化時代
最新試題
我國概念規(guī)劃興起的背景:是全球化浪潮下中國()發(fā)展和城市規(guī)劃編制改革的必然產(chǎn)物。如果說工業(yè)革命對城市發(fā)展產(chǎn)生了變革性的影響,那么20世紀(jì)末掀起的信息革命和全球化浪潮,無疑將再次對城市發(fā)展產(chǎn)生深刻的變革。
都市圈的形成機理:是中心城市與周圍地區(qū)雙向流動的結(jié)果,健全的都市圈的運作是以內(nèi)在的社會經(jīng)濟緊密聯(lián)系為基礎(chǔ),以便利()條件為支撐,以行政的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)為保障的。
工業(yè)化階段以()為先導(dǎo),區(qū)域工業(yè)興起,并逐漸成為推動區(qū)域經(jīng)濟增長的主導(dǎo)力量。
區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進階段理論:是由于區(qū)域之間在()等方面存在較大的差異,相應(yīng)地,區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的形式也就不完全一樣。
城市交通規(guī)劃的基本原則是:(),通過交通引導(dǎo)和支持城市空間形態(tài)的拓展,并具有前瞻性和適當(dāng)超前性。
區(qū)域開發(fā)模式有:()、優(yōu)勢區(qū)位開發(fā)模式、梯度開發(fā)模式、跳躍開發(fā)模式。
分區(qū)管治與協(xié)調(diào)涉及多個方面:包括(),重大生產(chǎn)力布局的協(xié)調(diào),自然資源的保護與利用,統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建立,環(huán)境保護與環(huán)境整治,文化旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展,協(xié)調(diào)管理制度建立等。
改革現(xiàn)行的城市土地使用制度;我國城市土地使用上存在著許多弊端,其主要原因是()。近年來,各地雖然也進行了城市土地使用制度的改革,但離建立起新型健全的城市土地使用制度還有很長一段距離。
都市圈并不僅僅是一種概念上的(),而且是一種具有具體職能的社會實體。
城鎮(zhèn)體系中所研究的區(qū)域經(jīng)濟包括哪些?是指與之對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)()的相互依存、互為作用的共生互動關(guān)系。