A.應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
B.應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
C.應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作
D.應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作
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你可能感興趣的試題
A.標(biāo)題一為“海員上船工作的最低要求”
B.標(biāo)題二為“就業(yè)條件”
C.標(biāo)題三為“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”
D.標(biāo)題四為“遵守與執(zhí)行”
A.風(fēng)險(xiǎn)評估→危險(xiǎn)識別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評估→提供決策建議
B.危險(xiǎn)識別→風(fēng)險(xiǎn)評估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評估→提供決策建議
C.危險(xiǎn)識別→風(fēng)險(xiǎn)評估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評估
D.風(fēng)險(xiǎn)評估→危險(xiǎn)識別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評估
A.FSA法
B.FTA法
C.ETA法
D.LTC法
A.應(yīng)確保根據(jù)情況合理地安排值班人員
B.在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性
C.值班人員應(yīng)理解其個(gè)人角色、責(zé)任和團(tuán)隊(duì)角色
D.駕駛臺和機(jī)艙上的所有人員均應(yīng)最有效地使用可用資源
A.為所有負(fù)責(zé)值班的高級船員或參與值班的普通船員提供的休息時(shí)間任何7天內(nèi)不得少于77小時(shí)
B.休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要求有8小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過10小時(shí)
C.在緊急或在其他超常工作情況下不必保持關(guān)于休息時(shí)間的要求
D.緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。