采用計(jì)算機(jī)參與控制的駝峰溜放進(jìn)路自動(dòng)或半自動(dòng)控制系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)自身的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)增加和擴(kuò)展了許多功能。這些功能可歸結(jié)為哪些？

正線正方向接車電碼化電路發(fā)送器如何編碼？

FDGJ電路中的條件電源KZ-GDJ在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路（）的作用。

所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。

轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率監(jiān)測采用了專用的功率傳感器，是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的（）和提速道岔采集機(jī)提供的（），經(jīng)過上位機(jī)計(jì)算得出功率。

在客專ZPW-2000A軌道電路中電纜使用原則是什么？

車站微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是由（）和（）兩級計(jì)算機(jī)構(gòu)成。

由控顯機(jī)送給自律機(jī)的表示信息主要有哪些？

簡述列控中心對客專軌道電路信號(hào)處理的過程。

對道岔動(dòng)作電流進(jìn)行監(jiān)測，將動(dòng)作回線穿過開口式道岔電流取樣模塊，用（）獲得取樣電流。