闡述駝峰調(diào)車中“釣魚”處理。

采用計算機參與控制的駝峰溜放進路自動或半自動控制系統(tǒng)，利用計算機自身的優(yōu)點，系統(tǒng)增加和擴展了許多功能。這些功能可歸結(jié)為哪些？

簡述列控中心對客專軌道電路信號處理的過程。

對外電網(wǎng)兩路輸入電源（）的監(jiān)視和兩路切換后電源屏輸出電源斷電時間的測量，不但是對電力設(shè)備的有效監(jiān)測，而且對分析查找故障原因提供有力的證據(jù)。

信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。

計軸加環(huán)線自動閉塞如何實現(xiàn)切碼？

ZPW-2000A型軌道電路中，“機械絕緣節(jié)空心線圈”按載頻分為（）種，與調(diào)諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。

轉(zhuǎn)轍機動作功率監(jiān)測采用了專用的功率傳感器，是由電源屏采集機的提速380V提供的（）和提速道岔采集機提供的（），經(jīng)過上位機計算得出功率。

對道岔動作電流進行監(jiān)測，將動作回線穿過開口式道岔電流取樣模塊，用（）獲得取樣電流。

正線正方向接車電碼化電路發(fā)送器如何編碼？