A.1
B.2
C.3
D.4
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A.維修標(biāo)準(zhǔn)
B.組織措施
C.危險(xiǎn)點(diǎn)
D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.施工計(jì)劃
B.工作計(jì)劃
C.天窗計(jì)劃
D.計(jì)劃
最新試題
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“()”表示禁止溜放車。
采用站控模式的車站,機(jī)務(wù)段,操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí),要立即向站段()報(bào)告。
車號(hào)左起第一位為“0”的貨車是()。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端,特殊情況下對(duì)作業(yè)車的作業(yè)過程,由車站電話上報(bào),車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式,稱為()模式。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)()表示有押運(yùn)人的車輛。
對(duì)于采用站控模式的車站,當(dāng)所有終端全部故障,報(bào)告車務(wù)段調(diào)度室,轉(zhuǎn)入()模式操作。
設(shè)有操作終端的車站,對(duì)作業(yè)車自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過程,完全由車站進(jìn)行操作的模式,稱為()模式。
未設(shè)計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車站編組始發(fā)列車時(shí),在確報(bào)站接收后30分鐘之內(nèi)補(bǔ)發(fā)該列車()。
所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應(yīng)有()。
現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日()貨車現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況,作為日常調(diào)度指揮,編制運(yùn)輸工作計(jì)劃,調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。