A.進(jìn)氣通道發(fā)生畸變
B.混合氣變貧油
C.整流罩不能打開(kāi)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)立即停車(chē)
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A.滑油溫度
B.滑油壓力
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.氣缸頭溫度
A.起飛時(shí),混合氣調(diào)貧油
B.爬升時(shí),混合氣逐漸向貧油調(diào)節(jié)
C.巡航時(shí),混合氣調(diào)富油
D.下降時(shí),混合氣逐漸向貧油調(diào)節(jié)
A.作功量增加
B.汽缸頭溫度升高
C.汽缸內(nèi)積炭
D.爆燃
A.火花塞點(diǎn)燃之前
B.壓縮沖程結(jié)束時(shí)
C.火花塞點(diǎn)燃之后
D.進(jìn)氣沖程開(kāi)始之時(shí)
A.增大缸徑
B.增大活塞行程
C.增大燃燒室容積
D.增加汽缸數(shù)量
E.增加氣門(mén)數(shù)
最新試題
下面()工具可以用于表面要求較高和容易損壞的零件。
活塞上行到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí),活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)。
扭曲環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí),應(yīng)使內(nèi)切槽向上,外切槽向下。
干式氣缸套直接和冷卻液接觸。
下面()不是機(jī)體組的組成部分。
汽油機(jī)與柴油機(jī)比較,下列()描述正確。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式基本上有三種:直列式、V列式和水平對(duì)置式。
發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用燃料不同,可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。
活塞在安裝時(shí)沒(méi)有方向。
對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,凸輪軸也轉(zhuǎn)兩圈。