A.中國籍船舶應當滿足海事管理機構簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
B.外國籍船舶應當滿足IMO簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
C.中國籍的船員，應當持有海事管理機構頒發(fā)的船員服務簿和相應的船員適任證書
D.外國籍船員應當持有符合有關國際條約規(guī)定的證書
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A.立即向主管機關報告，并接受行政處罰
B.立即向主管機關報告，并承擔賠償責任
C.立即向主管機關報告，無需承擔任何責任
D.立即向船東報告，并接受處罰
A.國際航行船舶進出我國港口，必須接受主管機關的口岸檢查
B.國際航行船舶進出我國港口，必須辦理船舶進出港簽證
C.國內航行船舶進出港口，必須接受海事管理機構的口岸檢查
D.國內航行船舶進出港口，必須接受主管機關的口岸檢查
A.海事管理機構
B.船舶航行安全監(jiān)督部門
C.海上交通指揮中心
D.海上航行交管中心
A.不得有任何豁免
B.須經主管機關批準方能豁免
C.可以有條件的豁免
D.須經本人申請方能豁免
A.預計離港時間以前的一段合理的時間內
B.預計開航的時間前
C.開航前或開航當時
D.在港停泊期間
最新試題
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。