A.我國(guó)海事管理機(jī)構(gòu)
B.我國(guó)政府
C.船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)
D.船旗國(guó)海事部門(mén)
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A.應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ酵▓?bào)自己的船名、國(guó)籍和登記港
B.應(yīng)當(dāng)盡一切可能救助遇險(xiǎn)人員
C.不得擅自離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)或者逃逸
D.必須救助對(duì)方
A.船舶在海上遇險(xiǎn),應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告
B.遇險(xiǎn)的船舶及其所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施組織自救
C.發(fā)生碰撞事故的船舶應(yīng)當(dāng)相互通報(bào)船名、國(guó)籍和登記港
D.發(fā)生碰撞事故的船舶應(yīng)當(dāng)盡一切可能離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)
A.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在港口水域內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物過(guò)駁作業(yè)
B.載運(yùn)散裝液體危險(xiǎn)性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險(xiǎn)貨物過(guò)駁作業(yè)
C.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在港口水域內(nèi)進(jìn)行壓載水注入作業(yè)
D.船舶在港內(nèi)從事洗艙、驅(qū)氣、除氣或置換作業(yè)
A.應(yīng)持有相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)
B.應(yīng)當(dāng)編制危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急處置預(yù)案
C.應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備和器材
D.應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物包裝、標(biāo)識(shí)的要求
A.軍用船舶;海事管理機(jī)構(gòu)
B.非軍用船舶;海事管理機(jī)構(gòu)
C.非軍用船舶;政府
D.政府公務(wù)船舶;政府
最新試題
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約規(guī)定,對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。
在海上拖航過(guò)程中,對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害,以及對(duì)第三方遭受的損害,應(yīng)當(dāng)依照(),確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。
在海上旅客運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括()。
根據(jù)1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約,對(duì)旅客而言,承運(yùn)人的責(zé)任期間為()的整個(gè)期間。