A.尚未出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機(jī)構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查處理
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A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
A.避風(fēng)
B.候潮
C.補(bǔ)給
D.更換船員和補(bǔ)充備件
A.救生；24小時(shí)
B.搶險(xiǎn)；12小時(shí)
C.傾倒廢棄物；4小時(shí)
D.緝私；12小時(shí)
A.大副發(fā)生變動(dòng)
B.持證船員發(fā)生變動(dòng)
C.改變船舶航行區(qū)域或航線
D.出港簽證辦妥后36小時(shí)內(nèi)未能出港
A.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶簽證申請(qǐng)材料的真實(shí)性有懷疑，應(yīng)當(dāng)派執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查
B.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)航次船舶簽證應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)辦理
C.對(duì)予以簽證的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)注明予以簽證的理由
D.對(duì)不予簽證的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)注明不予簽證的理由
最新試題
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。