A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)
D.船籍港海事管理機(jī)構(gòu)
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A.船長(zhǎng)在職責(zé)范圍內(nèi)做出的維護(hù)船舶保安的決定，不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護(hù)船舶保安，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級(jí)，船長(zhǎng)在任何時(shí)候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會(huì)危及船舶的安全，船長(zhǎng)可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設(shè)施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國(guó)海事局公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)聯(lián)系，以確定適合其的船舶保安等級(jí)
C.與欲掛靠的港口設(shè)施的保安員聯(lián)系，以了解該港口設(shè)施的保安等級(jí)
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機(jī)構(gòu)公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)報(bào)告
A.在每艘船上均應(yīng)指定一名適合履行保安職責(zé)的人員作為船舶保安員
B.為船舶保安員、公司保安員、船長(zhǎng)履行職責(zé)提供必要的條件
C.賦予船長(zhǎng)在船舶保安作出決定方面具有最高的權(quán)力和責(zé)任
D.根據(jù)IMO確定的保安等級(jí)，采取相應(yīng)的保安措施
A.高于其所處
B.低于其所處
C.相當(dāng)于其所處
D.略高于其所處
A.申報(bào)文書一式不得少于三份，其中一份為正本，其余為副本
B.申報(bào)海事聲明、海事報(bào)告時(shí)，應(yīng)同時(shí)附送有關(guān)的船舶法定文件的摘錄或其影印件
C.申報(bào)文書必須使用中文
D.船長(zhǎng)必須在申報(bào)文書和附件上簽字和加蓋船章，并應(yīng)有不少于兩個(gè)見(jiàn)證人的簽字
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。