A.不少于8%
B.不超過8%
C.不少于18%
D.不超過18%
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A.不少于2%
B.不超過2%
C.不少于5%
D.不超過5%
A.進(jìn)入封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)對(duì)艙室進(jìn)行通風(fēng)和監(jiān)測(cè)
B.在進(jìn)入封閉艙室內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)繼續(xù)保持不間斷的通風(fēng)
C.若通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，通常應(yīng)立即通知艙室內(nèi)人員撤離
D.當(dāng)有人員在封閉艙室內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)開啟有關(guān)控制器和設(shè)備并貼上安全告示
A.小舵角旋回或避讓；急速回舵
B.小舵角旋回或避讓；慢速回舵
C.大舵角旋回或避讓；急速回舵
D.大舵角旋回或避讓；慢速回舵
A.應(yīng)停止甲板工作并嚴(yán)格限制在甲板上的活動(dòng)
B.如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期過長(zhǎng)，應(yīng)排出適量的雙層底壓艙水，以改善穩(wěn)性
C.對(duì)可能發(fā)生移動(dòng)或倒塌的物件必須及時(shí)采取有效措施，消除安全隱患
D.定時(shí)檢查貨物情況，防止因貨物移動(dòng)而影響船舶安全
A.及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào)、氣象傳真、航海警告和大風(fēng)浪警報(bào)
B.做好貨物的綁扎加固，對(duì)甲板和艙內(nèi)的貨物進(jìn)行再檢查、再加固
C.將吊貨設(shè)備、錨設(shè)備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺(tái)值班人員和安排瞭頭人員
最新試題
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。