A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
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A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
A.盡管已穿著防護(hù)服，應(yīng)急人員也應(yīng)避免直接接觸危險貨物
B.配戴自給式呼吸器可有效地防止吸入有毒的或腐蝕塵埃、蒸氣和氣體
C.配戴自給式呼吸器的主要作用是避免因進(jìn)入封閉艙室而導(dǎo)致呼吸上的困難
D.如果處理溢漏事故時直接接觸了危險物質(zhì)，則應(yīng)盡量縮短接觸時間
A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
A.應(yīng)盡量使用被拖輪的應(yīng)急拖帶裝置
B.應(yīng)盡可能采取滯航方法航行
C.應(yīng)盡可能采取漂航方法航行
D.當(dāng)確實感到拖航將危及拖船和被拖船安全時，可解掉拖纜停止拖帶
A.拖航中的減速和停車應(yīng)逐漸進(jìn)行，使拖纜不至于因張力突然下降而下垂過多
B.拖船停車前應(yīng)保持微速前進(jìn)，待拖纜張力減小后再停車
C.解拖纜應(yīng)在兩船均己靜止，一齊拋錨后進(jìn)行
D.拋錨時拖船的錨鏈和拖纜易發(fā)生絞纏，因此需特別注意
最新試題
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。