A.燃油黏度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)楦袘?yīng)電動勢的變化
B.燃油黏度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯淖兓?br />
C.燃油溫度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)楦袘?yīng)電動勢的變化
D.燃油溫度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯淖兓?/p>
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A.黏度調(diào)節(jié)器接通氣源
B.測粘計投入工作
C.溫度調(diào)節(jié)器輸出為零
D.油溫上升到中間溫度值
A.溫度是變化的,黏度是不變的
B.溫度是不變的,黏度是變化的
C.溫度和黏度都是不變的
D.溫度和黏度都是變化的
A.發(fā)聲光報警
B.繼電器AX-2通電
C.系統(tǒng)對燃油進行中間溫度定值控制
D.溫度保持下限值不變
A.始終為程序加溫
B.實際重油黏度不斷增加
C.重油溫度定值控制
D.實際重油黏度不斷下降
A.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼,并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
B.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼,并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
C.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時間代碼,并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
D.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時間代碼,并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
最新試題
發(fā)電機需要冷卻的原因是()。
DCC20中,除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對泵的控制有()。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
當Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT,表示()。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法,正確的是()。
主機故障減速保護項目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在三相異步電動機的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護環(huán)節(jié)是()保護。
同步發(fā)電機的外特性上翹說明()。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路,監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上()。
在船舶發(fā)電機自勵恒壓系統(tǒng)中,勵磁裝置需具備很多功能,但是不包括()。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項的敘述錯誤的是()。