A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.快速施工、及時(shí)封閉、分段完成
B.快速施工、及時(shí)防護(hù)、及時(shí)支擋
C.迅速施工、分段完成、分段防護(hù)
D.迅速施工、分段封閉、及時(shí)支擋
A.超聲法
B.回彈法
C.鉆芯法
D.小應(yīng)變法
A.屈服強(qiáng)度
B.冷彎試驗(yàn)
C.反復(fù)彎曲試驗(yàn)
D.松弛性能
A.外觀質(zhì)量,極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度
B.外觀質(zhì)量、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)
C.最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率
D.外觀質(zhì)量、拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
A.極限強(qiáng)度
B.冷彎試驗(yàn)
C.松弛性能
D.最大負(fù)荷
A.硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C.快硬硅酸鹽水泥
D.礦渣水泥
A.硅酸鹽水泥
B.礦渣水泥
C.火山灰水泥
D.快硬硅酸鹽水泥
A.基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)
B.線路平面控制網(wǎng)
C.軌道控制網(wǎng)
D.監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)
A.高程誤差
B.橫向誤差
C.一般誤差
D.橫向誤差和高程誤差
A.平面位置和軸線位置
B.平面位置、里程和高程
C.平面位置和高程
D.測(cè)量網(wǎng)閉合、里程和高程
最新試題
采用小導(dǎo)管超前支護(hù)的正確做法是()。
根據(jù)事件1,下部工程配置幾個(gè)拌合站為好?
鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備模擬試驗(yàn)的內(nèi)容有()。
針對(duì)事件3,施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?
事件1中,路基地基處理施工做法是否正確?如不正確,請(qǐng)陳述正確做法。
針對(duì)事件4,重新劃分合理的施工工區(qū)。
鐵路信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)中,屬于軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)的是()。
事件4中,針對(duì)過(guò)渡段施工做法的不妥之處,給出正確的做法。
針對(duì)背景資料,該隧道進(jìn)口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案?
凍土路塹開(kāi)挖的正確做法是()。