A.第Ⅰ、Ⅳ象限
B.第Ⅱ、Ⅲ象限
C.第Ⅲ、Ⅳ象限
D.第Ⅱ、Ⅳ象限
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A.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)壓調(diào)速
B.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的變極調(diào)速
C.繞線式異步電動(dòng)機(jī)定子電路串電阻調(diào)速
D.繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串電阻調(diào)速
A.時(shí)間繼電器
B.電流繼電器
C.轉(zhuǎn)速繼電器
D.電壓繼電器
A.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
B.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
C.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
D.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
A.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反,制動(dòng)電流較大
B.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同,制動(dòng)電流較大
C.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反,制動(dòng)電流較小
D.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同,制動(dòng)電流較小
A.快速停車、快速實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
B.快速停車、在調(diào)速過程中縮短過度時(shí)間
C.快速停車、反抗性負(fù)載的等速下降
D.快速停車、位能性負(fù)載的等速下降
最新試題
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式,其要求是()。
具有電側(cè)推功能的船舶,側(cè)推器電機(jī)的啟動(dòng)必須滿足以下條件,除了()。
在更換電力變壓器的施工過程中,錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對電路產(chǎn)生的影響,()表述是正確的()。
配電板上的電流表通過()與被測電路相連接。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過()完成的。
關(guān)于并聯(lián)諧振的說法"不正確"的是()。
YWK—50型壓力控制器的低壓啟動(dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)()
以下()方式是軟啟動(dòng)方式。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是()。
有關(guān)電梯斷電平層裝置描述中,不正確的是()。